Винаги съм насърчавал всички да го правят сами и да използват мозъка си, когато разглобяват. Точно както при подравняване, когато сваляте разпределителния вал, първо подравнете точката Т и след това погледнете позицията на разпределителния вал. Ако няма очевидна маркировка, направете маркировка върху всяка от тях сами и подравнете точката Т, когато я инсталирате. Маркировката на разпределителния вал е правилна.
Първо проверете дали отворът за регулиране на времето е от лявата или от дясната страна на двигателя. Отворете капака на големия винт и използвайте втулката, за да завъртите коляновия вал. Върху него има и малък винтов капак, който се използва за подравняване на Т точката. Завъртете коляновия вал, погледнете навътре от малката винтова капачка, намалете скоростта, когато видите два вертикални канала на двигателя Ci (забележка) и веднага ще видите друг вертикален канал и F (за напредване на запалването) не се притеснявайте, в Turn , вижте T на един пръст, след което спрете. Подравнете вертикалния канал отляво на Т с малкия разрез на кутията. Отстранете устието на левия цилиндър и го опитайте с отвертка, за да видите дали буталото е в горната мъртва точка. Ако няма авария, трябва да е там и тогава буталото е в горната мъртва точка и тогава се монтира разпределителният вал.
Поставете отново разпределителния вал и вижте какви знаци има върху верижното колело на разпределителния вал. Трябва да има EX и IN. EX означава изпускане, а IN означава всмукване. Горният всмукателен разпределителен вал е хоризонтален с IN страничната релса, а горният изпускателен разпределителен вал е хоризонтален с EX страничната релса.
Ако не можете да видите нищо, просто го маркирайте като нищо и не гледайте Т-точката. Първо завъртете буталото на левия цилиндър до горната мъртва точка и дръжте отвертката вертикално, за да предотвратите случайно блокиране. Рамото на разпределителния вал на единия всмукателен цилиндър е разположено почти хоризонтално към карбуратора. Раменете на изпускателния разпределителен вал са разположени почти хоризонтално към изпускателния отвор. Единият цилиндър е подходящ за другия, защото всички са на един вал. По това време всмукателните и изпускателните клапани трябва да са затворени и разпределителният вал не трябва да усеща клапана за налягане. При затягане болтовете трябва да се затягат равномерно. Тази инсталация може да изисква 1 до 2 зъба, не се страхувайте, първо тествайте колата.
Преди пробното шофиране трябва ръчно да завъртите коляновия вал. Ако коляновият вал е блокирал, времето може да не е правилно. Ако е гладко, можете да вземете такси. Запалете колата малко по малко. Ако няма необичаен шум, можете да вземете такси. . След като запалите колата, преценете дали паленето е навреме според това дали обичате колата и дали е здрава.
