Обичайните режими на предаване между разпределителния и коляновия вал включват зъбно задвижване, верижно задвижване и задвижване със зъбен ремък. Предаването между долния разпределителен вал и средния разпределителен вал и коляновия вал приема най-вече цилиндрично предаване на зъбно колело, като цяло от коляновия вал до разпределителния вал се нуждае само от 1 чифт зъбно предаване, ако диаметърът на зъбното колело е твърде голям, можете да добавите 1 междинен празен ход . За да се задейства плавно и да се намали шумът при работа, зъбното колело се използва предимно с конусовидни зъбни колела.
Верижното задвижване обикновено се намира между горния разпределителен вал и коляновия вал, но неговата надеждност и издръжливост не са толкова добри, колкото задвижването на зъбни колела. През последните години назъбената лента се използва широко за замяна на предавателната верига на високоскоростни двигатели, но верижното предаване все още се използва при някои двигатели с висока мощност. Назъбената лента има характеристиките на нисък шум, надеждна работа и ниска цена. За двойни горни разпределителни валове, изпускателният разпределителен вал обикновено се задвижва от коляновия вал през зъбната лента или веригата, всмукателният разпределителен вал се задвижва от изпускателния разпределителен вал през металната верига, или всмукателният и изпускателният разпределителен вал се задвижват от коляновия вал през зъбната лента или верига.
Когато монтирате разпределителния вал, обърнете внимание на маркировката за синхронизиране на шайбата или зъбното колело на разпределителния вал. Някои двигатели нямат очевидни маркировки за синхронизация, персоналът по поддръжката може да маркира точната позиция на коляновия и разпределителния вал, преди да свали разпределителния вал, а някои двигатели изискват специални инструменти за регулиране на синхронизацията.
