1. Зъбно задвижване
Клапанните механизми на горния разпределителен вал и долния разпределителен вал се задвижват предимно от цилиндрични зъбни колела, а зъбните колела на коляновия вал се зацепват със зъбните колела на разпределителния вал през междинните зъбни колела.
Синхронизиращите зъбни колела използват спирални зъби, за да осигурят гладко зацепване и намаляване на шума.
Зъбните колела са изработени от стомана или чугун.
Предимства: проста структура и процес, удобно разглобяване и сглобяване и надежден процес.
Въпреки това, когато горно монтираният разпределителен вал е зацепен, има много междинни предавки, което увеличава сложността и теглото.
2. Задвижване с конусни зъбни колела
Този метод на предаване се използва най-вече за предаване на горни гърбици на лекотоварни високоскоростни и високомощни двигатели с вътрешно горене. Тъй като разпределителният вал е далеч от коляновия вал, за предаване се използват конусни зъбни колела и вертикални еластични валове.
Характеристиките му са: конструкцията е компактна и надеждна, но е много сложна и е неудобна за разглобяване и сглобяване.
3. Верижно задвижване
Верижното задвижване се използва при някои горни клапанни механизми на разпределителния вал, които могат да предпазят клапанния механизъм от инерционни натоварвания. Това устройство изисква високо качество на веригата и веригата трябва да има определено напрежение по време на работа, за да се избегне разпадане на веригата. Следователно, той е оборудван със зъбно колело за хлабина и напрежението на веригата може да се променя чрез регулиране на позицията на зъбното колело за хлабина. Характеристиките му са: добра работна надеждност, но по-малко устойчива от зъбната трансмисия.
